據(jù)統(tǒng)計，目前全球目前使用的6500多臺集裝箱起重機中，輪胎起重機（以下簡稱“輪胎起重機”）占集裝箱碼頭場地的主要設備占90％以上。靈活的運營和工程投資?？诖a頭在很大程度上考慮了小的好處，但輪胎起重機具有以下缺點：低能量轉換效率，高能耗，高使用成本等，以及柴油發(fā)動機受到殘余氣體，廢油，噪音等的影響，造成嚴重的環(huán)境污染。年來，隨著輪胎起重機“油電轉換”技術的引入，傳統(tǒng)柴油機組輪胎經過改造，清潔可靠的電力驅動，這是一項重大的技術創(chuàng)新。統(tǒng)的輪胎起重機驅動方法。波梅山島國際集裝箱碼頭有限公司率先在寧波 - 舟山港大規(guī)模使用電纜式繞線機，不僅允許節(jié)約能源，降低運營成本，減少污染物排放，改善工作環(huán)境，提供良好的經濟和社會效益。動起重機供電方式“油電”目前，起重機油起重機的供電方式主要包括懸掛式滑動進給系統(tǒng)，電力供應系統(tǒng)。薄滑動線和進給卷軸進給系統(tǒng)，三個要求和技術難點不一樣，很難更換。“電 - 電”輪胎提升機的電力計劃必須考慮到設備的建設周期和建設成本，并結合梅山港區(qū)的實際情況進行選擇。暴風雨區(qū)，確保輪胎在暴風雨天氣和臺風中的安全性和可靠性。檢查了國家集裝箱碼頭“輪胎 - 電力”起重機的供電方式后，發(fā)現(xiàn)滑動壓區(qū)供電系統(tǒng)存在以下缺陷：（1）懸掛式滑動線供電系統(tǒng)的防雷和防風具有很大的安全隱患;滑動接觸線和碳刷的維護成本高; （3）下滑動接觸線對上滑動線更安全，但超過現(xiàn)場需要手動操作，降低了工作效率; 4）上滑線饋電系統(tǒng)低剖面線路供電系統(tǒng)基本投資高，施工周期長。

　　
　　過深入調查和論證，送絲機供電系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：（1）防風防雷安全系數(shù)高，（2）電源穩(wěn)定，（3）成本低日常維護，（4）過渡期間無人工操作，操作效率更高（5）基礎設施建設相對簡單，轉換成本遠低于滑動式送料機。/電輪胎懸掛電纜卷筒的動力系統(tǒng)是電纜卷筒的動力系統(tǒng)，其操作如下：（1）將電纜卷筒安裝在框架上輪胎懸掛門，（2）將電纜纏繞在卷軸上，電纜的一端連接輪胎起重機并形成一個集成電源電路，另一端連接到電源盒上沿懸掛軌道的箱子區(qū)域的地面; （3）當輪胎懸掛時，電纜卷筒自動縮回電纜; （4）輪胎沿大車道行駛時當線束打開時，電纜卷筒可以反轉，電纜長度應為“400m”，以覆蓋左右電池。面電源箱區(qū)域的接地電源箱由主電源斷路器，電源插頭，電源按鈕，a組成LED，輔助電源變壓器和保險絲（見圖1）。殼區(qū)域中接地電源盒的電源線通過專用電源插頭連接。意事項如下。開電源：將專用電源插頭插入機箱區(qū)域接地電源盒上的快速更換電源插座，然后按“關閉”按鈕打開主電源斷路器。開電源：按下“斷開”按鈕，斷開快速更換電源插孔的專用電源插頭，即。開主電源斷路器。斷路器具有電壓損失，過流，接地和插入式聯(lián)鎖保護功能。果發(fā)生電源故障，主斷路器會立即跳閘并打開。纜卷軸電纜卷軸包括一個控制盒和控制按鈕，用于將輪胎電纜連接到外殼區(qū)域中接地電源盒的電源線。使用主電源為輪胎起重機供電的情況下，可編程電纜控制器（PLC）和變頻器控制電纜卷繞器與托架移動機構同步操作;當發(fā)電機組用于為輪胎起重機提供動力在電纜的控制下，電纜卷筒不能與小車旋轉機構一起工作，但是電纜卷筒可以手動操作和縮回。纜卷筒具有保護限位開關，例如過度擰緊或松開電纜并檢測手推車電纜槽的位置，以確保卡車移動時電纜卷筒的安全。關盒由兩個主斷路器（主開關和交流發(fā)電機），兩個主接觸器（主接觸器和發(fā)電機接觸器），輔助電源變壓器，保險絲和各種互鎖保護裝置組成。斷路器配備有防止電壓中斷和過電流的保護裝置，并且在接通相應的電源之后激活斷路器電源。斷路器鎖定機構確保電源開關盒一次只有一個主斷路器，以提供主電源和發(fā)電機電源?！坝?電”輪胎懸掛式繞線機選擇變頻控制系統(tǒng)的操作如下：（1）計算作為繞組直徑和高度的函數(shù)的驅動力矩安裝電纜卷筒，將驅動器置于轉矩控制模式，確保電纜線圈在繞線過程中保持恒定電壓，有效避免電纜損壞通過瞬時沖擊力; （2）每個線圈都配有編碼器和凸輪限位，以實現(xiàn)完全或空磁盤檢測。供端點保護。尼旋轉電纜導向器（見圖2）的操作如下：（1）在小車運行時引導電纜卷筒和收縮電纜; （2）當電纜受到沖擊力或鋼絲退繞扭矩時，當時間長時，克服復位彈簧設定的張力值，有效地吸收輪胎的沖擊載荷。動和停止，釋放電纜過壓，確保電纜卷筒安全運行; （3）電纜太緊傳感器開關松動功能和電車線路開關左右功能：（4）當通過電車電纜通道中心時，電纜導向器的旋轉臂旋轉型可自由旋轉以改變電纜的方向并命令PLC阻止它。于電纜松動，卷軸已停止工作。

　　
　　力電纜輪胎卷筒電力系統(tǒng)應用“動力油”基礎設施梅山島國際集裝箱碼頭繞線式輪胎起重機使用1 kV電源在交流電。電辦公室提供10kV的交流電壓，必須轉換成適當?shù)碾妷骸?br>　　造過程如下：（1）建設變電站，將交流電轉換為1千伏交流電，（2）1千伏交流電通過接地箱連接到接地箱接地盒上的高壓電纜和多個電源插座（3）輪胎起重機通過電纜卷筒穿過電源插頭，將1 kV交流電轉換為電源線。合設備使用的電壓。益評估具有安全優(yōu)勢的動力改造供電系統(tǒng)可有效解決輪胎起重機的防風和防雷問題。外，由于主電源，電氣設備的使用壽命大大延長，設備的故障率降低，降低了設備安全的風險。營效益方面的經營成本：按柴油價格8.5元/公斤和城市電價0.908元/（千歐元）計算，發(fā)動機油耗成本柴油卡車的單點為1.17千克歐盟1歐元5.歐元≈g1.9 /元/ TEU，單箱電纜繞線輪胎的成本為2.25千瓦？ H歐盟1歐元？ 908元€€W€）1x2，0元/ TEU，換句話說，與起重機相比，電纜鼓式起重機每箱節(jié)省79.8％的運營成本與傳統(tǒng)的柴油機組。合2015年懸掛式輪胎工作箱數(shù)量，繞線機起重機節(jié)省了總運營成本（9.9元/ TEU 2.0元/ TEU）2.25百萬標準箱= 1777萬元。
　　修費用方面：傳統(tǒng)柴油輪胎橋式起重機的年維修費用約為25080元/套，維修費用約為58200元/套;約2萬元/臺。以看出，電纜式輪胎起重機每年可節(jié)省63，280元的維護費用。傳統(tǒng)的柴油動力起重機相比，2015年繞線輪胎起重機節(jié)省了約1萬元。外，與滑鏈式輪胎葫蘆相比，纜繩式輪胎葫蘆具有低維護成本，明顯的防風防雷優(yōu)勢。院。點傳統(tǒng)的柴油動力輪胎在操作起重機時會產生大量的廢氣，噪音和振動，駕駛員的工作環(huán)境也很差。估計，54個電纜式輪胎安裝座可以減少污染物排放，顯著改善終端的環(huán)境質量。時，與傳統(tǒng)的柴油動力起重機相比，起重機的運行聲音電纜鼓輪胎為90 dB。低到60 dB，大大提高了駕駛員工作環(huán)境的舒適度。論自從推出第一套用于電纜卷筒的輪胎以來，電氣設備運行穩(wěn)定，日常維護成本極低，礦用電纜維護時間短，設備故障率低，整體效益低。寧波 - 舟山港區(qū)成功大規(guī)模應用電纜式繞線機，對于新的國內和國際碼頭，特別是風暴易發(fā)港區(qū)，臺風，是一個很好的參考。大規(guī)模的建筑?？純r值
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